Neubeschaffung LF 10/6 - Frage

[Poli]

Tach!

Steuerrechtliche Gründe dürften da keinerlei Rolle spielen, denn gem. § 3 Abs. 5 KraftSteuerG sind die Halter von Fahrzeuge, die ausschließlich im Feuerwehrdienst eingesetzt werden, von der Kraftfahrzeugsteuer befreit!

Die einzigen mir plausible Gründe wären die Schadstoffreduzierung und das Umweltbewußtsein.

[nederrijner]

Ist es nicht so, dass die Hersteller ab einem gewissen Datum keine anderen Fahrzeuge mehr auf den Markt bringen dürfen, als solche, die eine bestimmte Abgasnorm erfüllen?
Ab Herbst 2009 zum Beispiel Euro 5.
Daher bleibt den Feuerwehren gar nichts anderes übrig, als solche Fahrzeuge zu kaufen.

[überhose]

Ist es nicht so, dass die Hersteller ab einem gewissen Datum keine anderen Fahrzeuge mehr auf den Markt bringen dürfen, als solche, die eine bestimmte Abgasnorm erfüllen?

Ja, so ist es. Völlig unabhängig davon, wer das Fahrzeug kauft. Also muss sich die FW damit abfinden und drauf einstellen.

[akkonsaarland]

gilt dieses Verkaufsverbot nur in Deutschland oder Europaweit

[Mr. Blaulicht]

Da das ganze eine Euro-Norm ist gehe ich mal davon aus, dass es europaweit sein wird.

Gruß, Mr. Blaulicht

[überhose]

Europaweit.

[boesermichl]

Dass die Fahrzeuge die Abgasnorm erfüllen müssen bei Verkauf, ist klar.
Aber ich dachte die Abgasregelungen betreffen (auch hinsichtlich der Prüfungen) die FW nicht wirklich - zumindest in Bayern. Wird also die Leistung bei leerem BT Tank wieder per Software vom Hersteller erhöht (nach dem Verkauf), schadet dies dem Fahrzeug?

Gut, ich glaube natürlich, dass ein Tank mit 20l Bluetec (wird ja wohl für die FF ausreichend sein) nicht ins sprichwörtliche "Gewicht" fällt, allerdings ist es schon interessant, dass die Normen ja auch wegen der höheren Gewichte der Zusatzaggregate für BT gewichtsbezogen erhöht wurden und nicht für mehr Beladung. 300-500kg mehr Gewicht für Euro 4 bzw Euro 5 sind alleine beim Fahrgestell wohl die primär ausschlaggebende Argumentation für den FNFW gewesen.