NF Signal Flugfunk schalten

[Quietschphone]

Servus!

@Jürgen:
Auch wenn ich Deine sicherheitsrelevanten Bedenken teile, aber das Bild in dem verlinkten Beitrag spricht eigentlich genau von dem Gerät, welches sich der TE vorstellt:
Im rechten Teil des Gehäuses ist ein HFG eingebaut, das hier scheinbar als Empfänger dient. In der Mitte ist eine Siemens Logo 230V eingebaut, die wohl hier die komplette Auswertung des SQL-Signals, welches vom HFG kommt, übernimmt und ein Schütz (Q1-Q3) ansteuert.
Das linke Gerät im Gehäuse würde ich als Netzteil deuten, welches das HFG mit einer festen Spannung versorgt.

@TE:
Dass man allerdings in so einem Bereich einfach mit x-mal Trägerdrücken sicherheitsrelevante Schaltaufgaben übernimmt finde ich nicht wirklich in Ordnung. Wo soll denn das Gerät eingebaut werden? In Deutschland? Hat das gewerblich gebaute Gerät eine Zulassung in D?

Gruß
Alex

[MeisterH]

Dass man allerdings in so einem Bereich einfach mit x-mal Trägerdrücken sicherheitsrelevante Schaltaufgaben übernimmt finde ich nicht wirklich in Ordnung.

Wer hat denn dieses Wort in diesem Zusammenhang erwähnt? Seit wann ist Beleuchtung in diesem Zusammenhang "sicherheitsrelevant"? Was machst du bei Stromausfall, def. Beleuchtung, usw?

[Quietschphone]

Servus!

Ich würde allgemein davon ausgehen, dass Beleuchtung nachts erstmal sicherheitsrelevant ist.

Gruß
Alex

P.S.: §6 LuftVZO befasst sich übrigens nicht mit Zulassungsbedingungen von Landeplätzen, sondern mit dem Umfang der Verkehrszulassung des Fluggeräts.

[Reissdorf]

Hallo Zusammen!

Ich teile da Alex Meinung. Das Bild in dem PDF zeit eine stinknormale LOGO. Eingangsseitig ist dort nur ein Eingang angeschlossen. Vermutlich dann wohl das Trägersignal vom Fug. Die Analogeingänge müßten wenn dann bei den höheren Eingängen sein. Die 230V Version hat glaube ich gar keine. Ausgangsseitig sind nur die drei Relaisausgänge auf Reihenklemmen gelegt.
Zu klären wäre dann:
Wie Sicherheitsrelevant ist die Beleuchtung?
Was passiert heute bei einem Ausfall der Beleuchtung?
Gibt es Redundanzen zum Einschalten?
Stellt das Funkgerät ein Trägersignal zur Verfügung?
Was soll die zugelassene Kiste kosten?

Gruß
Reissdorf

[heliko]

Habe noch einen Link zum Original Gerät gefunden.
http://www.becker-avionics.com/leafl...LRC_4201_E.pdf

Ich meinte natürlich §6 LuftVG.

Derzeit schalten wir das Licht am Schalter an. Sollte die Beleuchtung nicht funktionieren bleibt immer noch der Weg zum nächsten zugelassenen Nachtflug Landeplatz.
Wir haben dieses Verfahren ausführlich beschriebe. Nutzung derzeit nur durch eigene Hubschrauber.
Ich habe dieses Forum aber nicht gewählt um Luftrecht der 1 Stunde zu Diskutieren.
Ich bin mir bewusst dass diese Schaltung einer Zulassung bedarf. Würde mich aber freuen wenn man sich gemeinsam Gedanken zum Aufbau der Schaltung machen könnte und bezahlbare Lösungen hätte. Bei Becker kostet der Kasten ca. 5-6 Tsd. Euro.

[FF LeipzigM]

Hallo,
aus eigener Erfahrung kann ich über ein mir bekantes Krankenhaus folgendes berichten:

Seit einiger Zeit ist nachts kein Rezeptionist anwesend, somit auch niemand zur An/Abschaltung der Helipadbefeuerung.

Es wurde dieser obig genannte Kasten installiert, nachts anfliegende RTH müssen nun selbst An/Abschalten

Das ganze passiert auf Basis mehrmaliger Sendertastung, sprich der Kasten wertet rein weg aus ob nun X mal für AN oder Y mal für aus die PTT kurz hintereinander gedrückt wurde.

Zugegeben, RTH Landungen in diesem KH sind selten. Wenn es mehr als 5 sind ist das viel, eben kein KH der Maximalversorgung und noch dazu in einer Großstadt.

Bedingt dadurch kam es dazu, dass sich die Piloten recht erstaunt zeigten, dass es solch ein System überhaupt gibt ... mich würde dahingehend interessieren wo die Frequenz dann verzeichnet ist, sprich ob es für jeden zugelassenen Landeplatz ein Dokument ähnlich eines Feuerwehreinsatzplanes gibt.

Was den Preis angeht ... Ja mei, die Materialkosten werden sicher nicht der Hauptposten sein.

Nüchtern betrachtet und die nötige Zulassung mal außer acht gelassen, kann man das ganze aus nem Funkgerät welches die auszuwertende NF an ne Logo oder ähnliches gibt um eine entsprechende Schaltaufgabe zu realisieren für locker unter 1000 Euro stricken.

Falls vorhanden wendet euch doch mal an eine lokale Uni oder FH mit einer Fakultät für Elektrotechnik, da sind meist auch auf Automatisierungstechnik spezialisierte Leute zu finden, welche u.U. die ein oder andere zusätzliche Idee im Kopf haben.

Paul

[Quietschphone]

Servus!

Ich bin da auch der Meinung wie Paul, dass das Gerät materialmässig mit ca. €1000,- zu erschlagen wäre, wenn das Funkgerät schon vorhanden ist und man von dort ein Signal abgreifen kann, welches den Empfängerzustand beschreibt. Die Logo dahingehend zu programmieren, dass die vorgegebenen Schaltzyklen getätigt werden, ist für einen geübten SPSler eine Sache auf zehn Minuten.
Knackpunkt würde ich momentan in der Zulassung des Gerätes sehen. Erstmal: Wer ist die zuständige Zulassungsstelle? DFS? Was kostet dann dort eine Einzel-Zulassung?
Da bist Du dann evtl. mit der selbstgebauten Lösung auch bei einem Preis, zu dem Du das Becker-Gerät komplett bekommst.
Was mich in dem Zusammenhang aber trotzdem wundert ist, dass beim ICAO für Nachtanflugverfahren wirklich diese PTT-Drück-Geschichten reglementiert sind.

Gruß
Alex