Druckluft-/Stromeinspeisung an Einsatzfahrzeugen - Anbieter gesucht!

[Backdraft007]

Preise keine Ahnung, einfach mal Anfragen:
http://stand-by-system.de/index.php?id=1

[BIBI]

http://www.rettbox.de/

Gruß
Bibi

[MeisterH]

Interessiert dich nur die "Schnittstelle" oder auch alles was jeweils davor und dahinter hängt?

[Etienne]

Interessiert dich nur die "Schnittstelle" oder auch alles was jeweils davor und dahinter hängt?

Also die Druckluftbereitstellung wurde für jeden Fahrzeugstellplatz bereits durch die Firma Plymovent vorgesehen.

Uns interessieren (gerne auch kostengünstige und praktische) Lösungen wie wir die Druckluft und die Ladeerhaltung ins Fahrzeug bekommen. Zur Zeit werden die Fahrzeuge über diese Stecker mit dem Gewindeanschluss geladen.

Im Prinziep interessieren uns also Schlauchabroller (oder ähnliches) und die möglichen Steckverbindungen am Fahrzeug. Beantwortet das deine Frage?

[Gismo]

http://www.rettbox.de/

Gruß
Bibi

Habe auch gute Erfahrungen mit dem System. Über den Preis lässt sich immer streiten. Wobei ich zugeben muss, dass ich die Preise der anderen genannten Systeme nicht kenne und auch keine Aussage über die Zuverlässigkeit und vor allem die Störanfälligkeit geben kann.

[Actros]

Wollt ihr ein Kombi System (Also ein Stecker mit Druckluft und Strom) oder Strom und Druckluft über seperate Stecker?

[Etienne]

Wollt ihr ein Kombi System (Also ein Stecker mit Druckluft und Strom) oder Strom und Druckluft über seperate Stecker?

Am liebsten über einen Stecker. Da diese Systeme aber teilweise sehr kostenintensiv sind, würden wir auch zwei Steckersysteme nehmen. Vorraussetzung ist, dass die Stecker sich einfach und ohne viel Aufwand vom Fahrzeug entfernen lassen.
Gerade zum Thema Druckluft finde ich keine breite Steckerauswahl. Lediglich die Standstecker wie sie auch an Druckluftkompressoren und Co verbaut sind. Die dürften sich nur bedingt eignen, da man ja auch ein Rückschlagventil braucht.

[Actros]

Also für eine Zwei-Stecker Lösung kann ich folgendes Empfehlen:

Für Druckluft:
http://stand-by-system.de/uploads/sb...ep09_53-55.pdf

Zum Abkupplen muß man nur an der roten Schnur ziehen, dann Koppelt sich der Stecker ab und ist Luftdicht.
Der Einbau in das Fahrzeug muß so oder so mittels Rückschlagventil von einer Fachwerkstatt erfolgen.

Spannunugsversorgung:
http://stand-by-system.de/uploads/sbs_katalog_18.pdf

Vorteil durch den Magneten: Wenn Du die Druckluftversorgung mit einem Seil an dem Stecker befestigst, löst der abfallende Druckluftstecker auch den Magnet-Stecker ab.

Zusammen ist das Günstiger, als ein Kombi-Stecker.

Gruß

Torsten

[Gismo]

Beim Magcode ist drauf zu achten, dass dieser in der "normalen" Ausführung nur bis 15A zugelassen ist. Die dort beschriebenen 25A sind nur bei den "Pro-Versionen" zugelassen. Bei denen werden die Stecker dann verriegelt. Also nix mit eben mal schnell abnehmen.
Und so nebenbei währe mir der Spannungsabfall über den geringen Querschnitt der Leitung und der Kabellänge zu groß. Deine Batterie wird es sich merken. Bei 5 m Leitungslänge zwischen Batterie und Ladegerät sind wir da schnell oberhalb von 1V.

[boesermichl]

Die dürften sich nur bedingt eignen, da man ja auch ein Rückschlagventil braucht.

Sollte aber eigentlich kein Problem sein. Haben wir in unseren LF's alle drin und verwenden die billigen Standard Pressluft Verbindungen vom Kompressor. Kann eigentlich jeder Luftdruck-Fuzzi einbauen..

Strommässig sind einfache Schraubverbindungen und Magcode verbaut (15A für Ladeerhaltung müsste vielfach ausreichen, wir kommen nie über 8-9A)

[Gismo]

Sollte aber eigentlich kein Problem sein. Haben wir in unseren LF's alle drin und verwenden die billigen Standard Pressluft Verbindungen vom Kompressor. Kann eigentlich jeder Luftdruck-Fuzzi einbauen..

Strommässig sind einfache Schraubverbindungen und Magcode verbaut (15A für Ladeerhaltung müsste vielfach ausreichen, wir kommen nie über 8-9A)

Weil Eurer Ladegerät nicht mehr bringt?! ;-)
Aber man kommt auch schnell mal ein paar Ampere mehr, da ja auch sämtliche Verbraucher (Handlampen, FuG usw.) mit geladen bzw. versorgt werden müssen. Und wenn dann nur noch 5A für eine etwas entladende Batterie bleiben wirds eng.