Martinhorn 2297GM klingt etwas "erkältet"

[firefraggle]

Alles klar,

meine Fragen sind beantwortet.Mein TIP ist nun eindeutig ein Luftverlust.Prüfe/Teste das mal wie beschrieben.

Das würde auch den schneller drehenden Kompressor erklären.Der Druck entweicht und ohne Gegendruck kein Wiederstand also dreht er auch schneller.Bei einer defekten Menbrane würde trotzdem ein Gegendruck entstehen.Meist ist bei defekter Membrane der Ton auch quietschiger und Höher.

Bei 4 Trichteranlagen kann es auch vorkommen das eine Fanfare (des gleichen Tones) sich einigermaßenanhört die andere fast garnicht klingt.Das liegt daran das beide Fanfaren eines Tones über einen "Reiter" laufen.Der Druck geht voll in eine Fanfare,schlägt zurück und lässten den anderen Ton verblassen.

Teste,drücke die Daumen und hoffentlich ist dann wieder "Krach auf dem Dach"

Gruß firefraggle

[firefraggle]

Und???

Ist nun wieder Krach auf dem Dach ???

Gruß firefraggle

[StrangeQ]

ich habs heut leider nicht mehr geschafft, musste ziemlich lange arbeiten :-( Ich meld mich aber auf jeden Fall, sobalds was Neues gibt.

[StrangeQ]

Hab die undichte Stelle leider immer noch nicht gefunden. Allerdings hatte ich grad auch keine große Motivation mehr, das halbe Auto zu zerlegen. D.h. es gibts schon noch ein paar Stellen, wo was kaputt sein könnte. Die Druckluftleitung ist nur ziemlich ungünstig, i.S.v. wartungsunfreundlich, verlegt.

Angenommen, es läge am Kompressor selbst, was wären denn so die üblichen Verdächtigen, die kaputt gehen? Wird auf jeden Fall mein nächster Schritt sein, mal zu prüfen, ob nicht evtl. da schon zu wenig rauskommt. Bisher hatte ich mich eher auf Undichtigkeiten konzentriert.

Im Übrigen: Baujahr des Kompressors ist 1986 (Fabr.-Nr. 8602 5130); ich geh mal schwer davon aus, dass die ersten vier Ziffern das Herstellungsdatum darstellen.

[StrangeQ]

Hab mir heut den Kompressor näher angeschaut, d.h. so weit es mir möglich war, hab ich ihn ausgebaut. Ergebnis: er verliert definitiv irgendwo Öl; war unten rum scho fast nass (Farbe und Geruch sprechen dagegen, dass es nur Kondenswasser war ;-)) Das Öl war in gedachter Linie durch das Typenschild hindurch. Ich gehe nicht davon aus, dass das in der Menge normal ist.
Die Druckluftschläuche hab ich leider nicht mal runter bekommen (hat wohl auch die letzten 20 Jahre keiner mehr angefasst). Und um ehrlich zu sein, scheue ich als Laie - was solche Dinge angeht - eher davor zurück, "rohe Gewalt" anzuwenden. Das sollen dann lieber Leute machen, die sich besser damit auskennen.

Wenn du noch Ideen hast, wäre ich trotzdem dafür dankbar. Ansonsten kommt das Teil halt in die Werkstatt - hilft nichts.

Gruß,
Stefan

[RTK]

@ StragneQ
Das mit dem Baujahr stimmt.
Euer Kompressor wurde 1986 im Februar hergestellt.

[StrangeQ]

so, das Martinshorn geht wieder ... war tatsächlich eine Undichtigkeit im Leitungssystem, die allerdings etwas versteckt war. Wenigstens nichts schlimmeres :-)

Vielen Dank nochmal für die Tipps!

Gruß,
Stefan