Status "nachdrücken"

[Mr. Blaulicht]

Moin moin,

wir habe hier teilweise ein kleines Problem:
Wenn man im RTW einen Status drückt, kommt der ja unter Umständen nicht durch. Dann erscheint auch die entsprechende Ziffer nicht auf dem Display. Nach einem kurzen Standortwechsel klappt das dann in aller Regel, und der Status kommt zurück.
Oft werden wir dann aber von der Leistelle aufgefordert, den Status erneut zu korrigieren ("c"), da er von der Leitstellensoftware nicht übernommen wird. Welche Software das ist, kann ich leider ich nicht sagen (Weser?).
Wie sieht das rechtlich aus?
Zum Beispiel bei der Alarmierung: Ich bekomme einen Notfalleinsatz, drücke die 3 und mache mich auf den Weg. Nach kurzer Zeit werde ich - wenn der Status mal wieder nicht erkannt wurde - von der Leitstelle angesprochen, ob ich denn schon unterwegs wäre, und entsprechend aufgefordert, nochmals die 3 zu drücken. Dadurch ist ja eine zeitliche Auswertung im Nachhinein nicht mehr korrekt möglich - auch was die Ausrückzeit angeht?
Sollte man nicht lieber den Status von Leitstellenseite manuell mit einem Vermerk in die "3" setzen?
Kann mir jemand (im Extremfall zum Beispiel ein Staatsanwalt) einen Strick draus drehen, wenn er sieht, dass bei einem Notfalleinsatz entsprechend des Protokolls das Fahrzeug erst nach ein paar Minuten ausgerückt ist?

Wie sind Eure Erfahrungen damit?

Gruß, Mr. Blaulicht

[Bergwacht9902]

moin,
kann denn in dem Fall nicht der Disponent manuell die Zeiten ändern?

[F64098]

Doch, aber es wird vermerkt, daß die Zeit manuell eingetragen wurde und nicht über den FMS-Server empfangen wurde.
Was unter Umständen auch problematisch sein kann, wenn es um Beweiskraft o.ä. geht.


MfG

Frank

[Mr. Blaulicht]

Was unter Umständen auch problematisch sein kann, wenn es um Beweiskraft o.ä. geht.

Aber gerade dann ist es doch sinnvoller, meinetwegen mit Vermerk "FMS-Signal gestört" o.ä. den Status manuell zu ändern, statt ihn Minutenspäter nochmal zu senden und dadurch eine Dokumentation zu bieten, die nicht den Tatsachen entspricht.

Gruß, Mr. Blaulicht

[Shinzon]

Moin.

Also da bei uns noch selten (oder gerade wenn!) mit FMS-Text gearbeitet wird,
geht der Alarm raus, S5 für Auftragsannahme, und wenn dann nicht innerhalb ner
Minute oder so (gefühlt manchmal weniger) die S3 Taste gedrückt wird, fragt der
Disponent schon mehr oder weniger hektisch nach.

Dabei ists egal, ob KTW, RTW (die kommen gerade bis zur von der Leitstelle ge-
steuerten Ampel, wenn da nicht die 3 da ist... ohoh ;) ) oder NEF .. beim NEF haben
wir neuerdings die Regelung, das nach Auftragsannahme durch den Fahrer erst
die 9 für "verstanden" und die 3 erst, wenn der Schamane anwesend ist, gedrückt
wird. Sitzt er schon im Auto, wird 9 und 3 hintereinander gedrückt. Und wenn auch
die "9" nicht kommt, wird innerhalb kurzer Zeit gefragt "$fahrzeug, kam alles an?" ..

Die Software unserer Leitstelle kann, solange der Einsatz offen ist, ohne grosse
Probleme Stati-Zeiten von Hand setzen, mit den richtigen Rechten des Benutzers
auch nach abgeschlossenem Auftrag (gerne genutztes Recht, wenn mal wieder
der Einsatz vorschnell beendet wurde von der Besatzung (durch drücken der "1" *G*) ..

Gruss,
Tim

Gruss,
Tim

[rettungsteddy]

Bei uns wird zusätzlich auf den Notfallprotokollen u.a. die Alarmzeit, Ausrückzeit und Eintreffzeit notiert.
Dieses Protokoll wird als Urkunde auch archiviert. Im Zweifel kann auch dies zu Beweissicherungszwecken herangezogen werden.

Der Funkempfang ist in der Regel ja nicht zu 100% gewährleistet.

Und es zählt auch, wann du beim Patienten ankommst, ob die Hilfsfrist eingehalten wurde, etc.

Es wird die niemand einen Strick draus drehen, weil das FMS nicht funktioniert hat. Im übrigen, wenn Du den Status auf dem display siehst, dann wurde er durch das Leitstellenprogramm bestätigt und ist somit irgendwo in ner Logfile gesichert.

PS: Mit manchen Programmen kann auch der "Displaystatus" eines Fahrzeuges abgefragt werden, ohne daß es die Besatzung merkt.