Non BOS - Hagener Straßenbahn AG – Selektivruf???

[sozusagen]

Hallo!

Hmm, aber wenn du auch aus Dortmund kommst, müsstest du das eigentlich kennen...:
148,37 + 149,33 + 150,97 mit massiver ZVEI-Digital Nutzung und IBIS 155,49MHz.
Analoger Selektivruf nach 5-Ton (ZVEI) gibt es auch noch, aber wird nur noch sehr, sehr selten genutzt. Ebenso der Sammelruf.

Natürlich weiß ich wie sich FMS und „FMS-ähnliche“ Aussendungen anhören. Ich wollte nur Mitteilen, dass ich diese auf der Frequenz (152,91 MHz) der „Hagener Straßenbahn AG“ nicht ein einziges Mal gehört habe...

Anders sieht es in Lünen/Brambauer aus: 152,79.
Deutlich weniger ZVEI-D, dafür viel mehr Sammelruf 2400Hz sowie zusätzlich einen Sammelruf ZVEI 60000..

Sorry, aber die Frequenz „152,79MHz“ ist mir bei der DSW 21 nicht bekannt.
Kenne nur die folgenden Frequenzen der DSW:

- 148,37 MHz = Alles was „oberirdisch fährt“; sprich Busse und die alten Stadtbahnlinien (wird, oder ist zum größten Teil schon umgestellt auf „Sat-Funk“ – die genaue Bezeichnung des Systems weiß ich leider nicht – ist aber in fast allen Bussen schon installiert – die Busse haben „so einen komischen Deckel auf dem Fahrzeugdach“ und von den ehm. ¼ Lambda Strahlern ist nur noch der Antennenfuß auf dem Dach zu erkennen.)

Kläre mich bitte auf wenn Du nähere Infos hast!!!

- 155,57 MHz = Alles was „unterirdisch fährt“; sprich U-Bahn

- 149,33 MHz = Werkstatt und Verkehrsmeister

- 150,97 MHz = „Servicekräfte“


Mag durchaus sein, dass ich nicht mehr auf dem neusten Stand bei der DSW21 bin.

Bin für jede Info dankbar...


Gruß

[DG7GJ]

Hallo!

Sorry, aber die Frequenz „152,79MHz“ ist mir bei der DSW 21 nicht bekannt.

Hat auch nix mit der DSW zu tun.
Habe dieses beispiel angeführt weil Lünen/Brambauer ein eigenständiges, recht überschaubares ÖPNV-Netz haben.
Dementsprechend ist die Funknutzung dort im Gegensatz zur DSW völlig anders:
Überwiegend offener Betrieb, der Sammelruf ist nur die Fahrer, welche den Funk wechgedrückt haben, allgemein laschere Funkdisziplin, mehr Humor usw.
Und ZVEI-D? Wozu wenn man nicht wie DSW tagtäglich über 500 Funkteilnehmer auf den Hauptkanälen abfertigen muss, sondern nur 20 Busse und einen Verkehrsmeister rumfahren hat?
Da kennen sich die Funkteilnehmer noch mit Namen...:-)

Grüße aus Dortmund

Jürgen Hüser

[FunkerVogth]

Moin.
Na ich würde sagen, dieser Ton öffnent den Lautsprecher des Funkgerätes und der kleine Gong ist der "Hallo Du bist gemeint" für den Fahrer.

Selektieren kann man den Bus über den Datenfunk, sofern der vorhanden ist.

Und es ist nicht überall gleich...hier mal ein anderes Beispiel von mir:

Das FuG ist ständig im Datenfunkkanal und tauscht dort die Relevanten Daten aus, u.a. auch Sprechwünsche.
Gefahren wird das Ganze auf dem Datenfunkkanal im Duplex-Betrieb. Die Fahrzeuge werden vom FLR zyklisch angepollt.

Soll ein Fahrzeug von der LST angesprochen werden, wird dessen FuG per Datenfunk über den Bordrechner in den Sprechfunkkanal geschaltet. Dann erfolgt noch eine 5-Ton-Ruf in dem die Fahrzeugkennung (analog) steckt. Die Anrufakkustik macht in diesem Fall der Bordrechner. Das Gespräch wird dann abgewickelt im Simplex-Betrieb. Nach Ende wird das FuG per 5-Ton (Schlußkennung) wieder in den Datenfunkkanal zurückgeschaltet.

Das ganze Steuert wie gesagt der Bordrechner über ein Funkinterface.

Übrigens bin mit Bosch überhaupt nicht in den Po gekniffen, im Gegenteil die verwendeten Geräte laufen immer noch bestens. Und ersatzteilmäßig ist man bestens für die nächsten 10 Jahre wenn nicht noch mehr versorgt. Man muß nur rechtzeitig dran denken und klug handeln. Natürlich gibts auch modernere Geräte, die im Einsatz sind.