bei bestimmter frequenz nur 5m Reichwite

[etueu35u35]

Abgesehen davon wie willst du GSM-R zuhören ohne Simkarte?!
Und fast alle strecken sind auf GSM-R bereits umgerüstet.

[DG7GJ]

Hallo!

Abgesehen davon wie willst du GSM-R zuhören ohne Simkarte?!

Gar nicht? Nein, darum geht es auch gar nicht.
Im Gesammten Bahnbereich sieht die Sachlage ziemlich speziell aus:
Man darf in Loks/Tiebwagen nur Geräte einbauen die zum jeweiligen Wagentyp eine Betriebsgenehmigung vom Bundesamt für Schienenverkehr haben.
Das führt dazu das alte Loks noch teilweise Analogfunk haben oder teilweise auch der Analogfunk komplett gegen GSM-R ausgewechselt wurde.
Bei der Neuanschaffung von Loks ist ein Einbau von Analog-Geräten nicht mehr vorgesehen.
Macht das ein Lokbesitzer, zieht das eine Einzelzulassung beim zuständigen Bundesamt nach sich...was noch deutlich teurer und aufwändiger ist als bei einem üblichen KFZ.

Da aber das handling bei bestimmten betriebsabläufen (insbesondere beim Rangieren) in GSM-R fürchterlich ist...manchmal nichtmal möglich weil man die Teilnehmernummer seines Gesprächspartners schlichtweg nicht kennt, rüsten sich viele Arbeiter und Firmen seit Jahren massiv auf eigene Faust mit Handfunkgeräten aus.
Vornehmlich 70cm und manchmal 4m.

Und fast alle strecken sind auf GSM-R bereits umgerüstet.

Ja, aber es gibt immer noch zahlreiche Bahnhöfe und Stellwerke die auch noch antworten wenn man sie per Handfunke auf den analogen Kanälen anspricht.
Kurioser weise selbst bei Bahnhöfen/Stellwerken die auf GSM-R umgerüstet sind.
Denn dort läuft es vielerorts gennau so wie bei den Lokführern:
Privat auf eigene Kappe erworbene Handfunken die dann plötzlich mit am Arbeitsplatz stehen.
Und diese ganze Branche ist bezüglich Stabilität verwöhnt...die rannten ja schließlich Jahre lang mit TP9/TP10 rum...
Deshalb war ich darüber etwas erschrocken das da einer mit nem Baofeng rumrennt.
Die Branche jammert beispielsweise regelmässig das die Frontschalen der GP360 nix vertragen.

Grüße aus Dortmund

Jürgen Hüser

[etueu35u35]

Die Strecken mit "Zugfunk" kann man ja an der Hand abzählen:
http://www.oebb.at/infrastruktur/__r...nodeId=9113893

und hier gibts GSM-R:
http://www.oebb.at/infrastruktur/__r...odeId=25639163

Und der Verschub arbeitet mit einen Trunk Control Radio System da kommst mit einen "normalen" Funkgerät auch nicht weit. Der Standart heist: MPT1327

[DG7GJ]

Hallo!

Die Strecken mit "Zugfunk" kann man ja an der Hand abzählen:
http://www.oebb.at/infrastruktur/__r...nodeId=9113893

und hier gibts GSM-R:
http://www.oebb.at/infrastruktur/__r...odeId=25639163

Mal davon abgesehen das diese Links tot sind...
Das die Uhren in Östereich und sogar in vielen EU-Ländern anders ticken weis jeder der sich mit "Funk" im weitesten sinne auseinandergesetzt hat.

Ich kann hier nur meine Erfahrungen über einzelne deutsche Bahnbereiche kund tun.
Und dort sieht das so aus:
Viele Bahnhöfe und Stellwerke sowie weite Streckenbereiche sind mit GSM-R ausgebaut.
Allerdings gibt es noch einige, zum teil Kritische Funklöcher wo Lokführer drüber aussagen das dort wo GSM-R nur noch "Netzsuche" jammert damals der Zugbahnfunk problemlos funktionierte.

Ebenso wird das Handling bemängelt.
Damals gab es Kanalhinweise in den Streckenplähnen.
Heute müssen die Lokführer bei jedem Streckenabschnitt erst mal die Rufnummer des richtigen Dienstes für den neuen Abschnitt raus suchen.

Und Notruf: Damals brauchte man nur ne rote Taste drücken.
Bei vielen real eingesetzten GSM-R Endgeräten ist die Prozedur zur Auslösung eines Notrufes so kompliziert das es ohne den Zettel der daneben geklebt ist unbeherrschbar ist.

Manche Geräte sind sogar schon für die Registrierung so ein Krampf das manche Leute sich sowas daneben klemmen wie im Anhang zu sehen.

Das führt dazu das immer mehr Leute die damit arbeiten müssen sich privat Handfunkgeräte besorgen. Bei Dienstleistungsfirmen im Bahnbereich auch ganz offiziell.
Sind Firmen die das Streckennetz nutzen als auch Baufirmen die Arbeiten am Streckennetz ausführen. Kaufen alle Handfunken.

Und der Verschub arbeitet mit einen Trunk Control Radio System da kommst mit einen "normalen" Funkgerät auch nicht weit. Der Standart heist: MPT1327

Das gibt es in Deutschland so gar nicht, MPT1327 gab es hier nur ausserhalb des Bahnbereiches.
Das einzige nummernvermittelte Funknetz vor GSM-R hier in Deutschland war das BASA-System im oberen 2m Band. Hatte aber weder was mit MPT1327 noch mit "Zugbahnfunk", "Rangierfunk" oder ähnlichen Bereichen zu tun.
Viel mehr war es die Funkschnittstelle zum bahneigenen Telefonnetz speziell für die Bereiche Bautrupps, Instandhaltungslogistik usw.

Grüße aus Dortmund

Jürgen Hüser

[etueu35u35]

Gut eventuell war ne Session ID dabei hier ohne direkt link:
http://www.oebb.at/infrastruktur/de/...ere_Karten.jsp

Bei vielen real eingesetzten GSM-R Endgeräten ist die Prozedur zur Auslösung eines Notrufes so kompliziert das es ohne den Zettel der daneben geklebt ist unbeherrschbar ist.

Wenn ich mir das Bild anschaue habe ich ja Links oben einen SOS Knopf?!
http://www.torstenschulz.business.t-...BB1116_003.jpg

Ein GSM-R Telefon sollte es in der Lock ja eh nicht geben.