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Thema: Unbekannte KATHREIN-Groundplane

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
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    Flugfunkantenne? Das einige was mir einfallen würde wäre noch eine Mil Antenne die eben den normalen Flugfunk abdeckt + 2XX - 300Mhz für den Mil (Flug) Funk kann.

    Theoretisch könnte es eine Fernsehantenne sein?

  2. #2
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    Hallo!

    Zitat Zitat von etueu35u35 Beitrag anzeigen
    Flugfunkantenne? Das einige was mir einfallen würde wäre noch eine Mil Antenne die eben den normalen Flugfunk abdeckt + 2XX - 300Mhz für den Mil (Flug) Funk kann.

    Theoretisch könnte es eine Fernsehantenne sein?
    Als vertikaler Rundstrahler (Groundplane) ist diese Idee ziemlich abwägig.
    Das einzige was im Frequenzbereich 174-400MHz neben dem Flugfunk noch in vertikaler Polarisation existierte, unter strengen Auflagen teilweise sogar bis heute, sind im VHF-TV Band (174-230MHz) Produktionsmittel im Sinne von Funkmikrofonen und IEM.
    Antennen dafür kamen von Firmen wie Beyerdynamic und Sennheiser, aber Kathrein hatte damit die letzten 30 Jahre genau garnix mehr zu tun.
    Die Antenne um die es hier geht ist ganz klar eine wetterfeste Aussenantenne die für Hausdächer bis hin zu Fernmeldetürmen gedacht ist.
    Besagte Produktionsanlagen dürfen aber nur innerhalb rundum geschlossender Gebäude betrieben werden.
    Man hat es dort also ausschließlich mit nicht wetterfesten Leichtbauantennen zu tun, die statt eines Mastfußes lediglich ein 3/8tel Zoll Innengewinde für Mikrofonstative haben.

    Daher tippe ich ganz klar auf Flugfunkantenne.
    Und vergiss diese Einteilung zivil / Militärischer Flugfunk.
    Der Flugvekehr in Europa ist schon seit Jahrzehnten derart dicht, das man frühzeitig diese aufsplittung zwischen 108-136 und 230-400MHz relativierte.
    Heute hat jedes größere zivile Verkehrsflugzeug selbstverständlich alle Kommunikationsmittel ab Werk on Board, freilich auch für 230-400MHz.
    Die militärischen Flieger hatten darüber hinaus selbstverständlich schon seit Jahrzehnten auch Funkgeräte für 108-136MHz.

    Darüber hinaus wurden im Laufe der Jahre zusätzlich Sicherheitssysteme entwickelt, die beide Frequenzbereiche nutzten und sich flächig in der Luftfahrt etabliert haben. Beispielsweise die Landewegbefeuerung (ILS), der Kollisionsalarm und vieles mehr.

    Grüße aus Dortmund

    Jürgen Hüser

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