Stromversorgung MTW

[der-matze]

Um dir da helfen zu können, wäre erstmal wichtig was ihr überhaupt mit dem MTW machen wollt.

Reinen Personaltransport ODER wollt ihr da auch noch was anderes mit machen?

Für den reinen Personaltransport recht eine 12V Einspeisung völlig aus und ist die günstigste Lösung.

[Gismo]

Für den reinen Personaltransport recht eine 12V Einspeisung völlig aus und ist die günstigste Lösung.

Sei Dir nicht zu sicher mit der "günstigsten" Variante. Spätestens nach dem ersten Batterietausch wegen einer Mangelladung der Batterien über die 12V Außeneinspeisung rechnet sich die 230V Außeneinspeisung. Und wie der Themenersteller schon geschrieben hat und meiner Meinung nach auch selbst beantwortet hat sind die Vorteile bei 230V im Fahrzeug großer als bei 12V.

[MeisterH]

Jetzt muss man mir erklären, was es für die Batterie für einen Unterschied macht, ob das Ladegerät im Auto, oder neben dem Auto steht...

[Fabpicard]

Für die Batterie nicht unbedingt einen...

Jedoch sollte man in die Fahrzeughalle nicht irgend ein Billigladegerät einbauen, es muss schon eins sein das die zusätzliche Kabellänge kompensiert...

Vielleicht ein Vorteil für die Batterie ist, wenn das LG sich im Fahrzeug befindet, das man bei guten Ladern einen Temperatursensor für die Batterie mit anschließen kann...

MfG Fabsi

[Gismo]

Richtig Fabicard schreibt es. Im Fahrzeug sind die "Probleme" bei der Ladung etwas besser in den Griff zu bekommen. Hier ist ggf. auch ein Combisensor der Temperatur und Spannung messen kann gut angebracht.
Bei einer externen Ladung sind die Probleme meistens die DC-Leitung vom Ladegerät (zu lang und der Querschnitt zu gering dadurch Spannungsabfall auf der Leitung) und die Stecker zum Fahrzeug sind ein Schwachpunkt. Wenn es nicht gerade Systeme wie Rettbox sind.
Alles klar?

[MeisterH]

Also bitte. Wer nicht gerade ein Ladegerät von 1800 kauft, wo nicht mehr als ein Trafo und Gleichrichter drin stecken, oder für 5,99 vom Aldi, kann eigentlich vom Ladegerät erwarten, dass es den Ladestrom zum Messen wegnimmt.

Und selbst bei Ladegeräten die das ganze nicht machen - mit der Ladung geht der Strom runter, und damit auch der Spannungsfall... Voll wird also so und so.

Wenn nicht, dann ist die Batterie meist Schrott, denn eine Batterie ist ein VERSCHLEISSTEIL, was aber in die Köpfe mancher Leute nicht rein geht. "Wieso, warum kann die Batterie kaputt sein, die hängt doch dauernd am Ladegerät"....

Genau so ein Spruch wie: "Warum kein Tüv für den Anhänger? Die Reifen müssen noch gut sein, der wurde 20 Jahre nur einmal bewegt".

[Gismo]

Du machst es zu einfach. Ladung ist nicht nur Strom und Spannung. Temperatur, tatsächliche Spannung und die Zeitpunkte wann wie geladen wird spielen da mit rein. Und das ist im Fahrzeug einfacher und besser zu handhaben wenn das Ladegerät im Fahrzeug "dicht" an der Batterie verbaut ist.
Frag mal bei einem der großen Ladegerätehersteller/Vertriebsstätten fpür den BOS Bereich nach: Victron, Mastervolt oder LEAB um drei zu nennen.