FMS Frage

[feuerfresser]

Ja, das mit der Plausibilitäts-Prüfung kenne ich ebenso.
u=ungültiger Status

Beispiele:
von 4 in die 2 geht nicht oder von 6 in die 2 (man ist zwischendurch erst Status 1)

Einige unproblematische Kombinationen:

2-3-4-7-8-1-2
2-6-1-2 (?)
2-3-4-1-2
2-1-2
2-3-1-2

[thilo]

Einige unproblematische Kombinationen:

2-3-4-7-8-1-2
2-6-1-2 (?)
2-3-4-1-2
2-1-2
2-3-1-2

Ergänzend:

1-3-4-7-8-/1-2/3-4-....
1-6-2
1-6-1-2
1-3-4-1-2
Es geht halt auch alles aus der Fahrt hinaus

thilo

[florentinezufuss]

Ich habe es jetzt selbst rausbekommen, weil ich in der Leitstelle nachgefragt habe.
Wie gesagt das U kommt nicht immer, es steht für ungültig, da im betreffenden EInsatz der GF den Status 1 vergessen hat und somit von 4 auf 2 gegangen ist.

Danke trotzdem für die Antworten

[hias]

Es sollte auch gehen direkt von 4 auf 6 zu wechseln, weil wenn man nach einem Einsatz nicht einsatzklar ist kann man ja schlecht Status 1 drücken :)

[F64098]

Das geht i.d.R. nicht.
Zuerst muß der Einsatz irgendwie abgeschlossen werden, meistens durch 1 und 2.

MfG

Frank

[hias]

Aber Staus 1 heißt einsatzklar auf Funk und wenn ich dass nich bin hab ich den Status auch nicht zu drücken.

Kommt ja doch ab und zu vor dass man nach einem Einsatz sein Fahrzeug erst wieder auffüllen muss um wieder Einsatzklar zu sein. (Egal ob RD oder FW) und da beilb ja eigentlich nichts anderes übrig als Status 6

Und auf 4 zu bleiben bis man wieder klar ist kann ja auch nicht Sinn und Zweck der Sache sein.

Aber das kommt wahrscheinlich wie so oft auf die örtlichen Gegebenheiten an :)

[loxi]

Aber Staus 1 heißt einsatzklar auf Funk und wenn ich dass nich bin hab ich den Status auch nicht zu drücken.

Kommt ja doch ab und zu vor dass man nach einem Einsatz sein Fahrzeug erst wieder auffüllen muss um wieder Einsatzklar zu sein. (Egal ob RD oder FW) und da beilb ja eigentlich nichts anderes übrig als Status 6

Und auf 4 zu bleiben bis man wieder klar ist kann ja auch nicht Sinn und Zweck der Sache sein.

Aber das kommt wahrscheinlich wie so oft auf die örtlichen Gegebenheiten an :)

Es gibt aber auch Systeme in denen man 1 gefolgt von der 6 bzw. 2 gefolgt von der 6 drücken muss und der Leitstellenrechner somit unterscheidet, ob das Fahrzeug noch in der Gegend rum fährt oder auf der Wache ist.

Für ne Erste-Hilfe-Leistung kann ja auch ein nicht einsatzklares Fahrzeug mit anfahren, und da ist es für den Disponenten schon gut, wenn er sieht, ob die noch unterwegs erreichbar sind.