Funkhauptschalter Funk?

[DG3ACF]

Moin,

da ich momentan eine Ausschreibung für die Umrüstung zum Digitalfunk vorbereite, stellt sich natürlich auch die Frage
"Funkhauptschalter Ja -Nein"?

Gibt es wirklich eine sinnvolle Begründung, wenn im Standardfall nur ein MRT verbaut wird?
(Fahrzeug gepuffert, Bedienteil zentral montiert)

Anmerkung:
Unsere Hautschalter Funk befinden sich im Bedienbereich des Fahrer und bleiben meist eingeschaltet, sodass das Funkgerät
auch vom Beifahrerplatz eingeschaltet werden kann! Einsatztaktisch ist dies sehr sinnvoll und sollte auch erhalten bleiben.

LG

[Blinky]

Als bei uns die Fahrzeuge umgerüstet wurden, wurden alle Hauptschalter abgeklemmt. Begründet wurde dass damit
wenn dann der Hauptschalter betätigt wird, sich das Funkgerät nicht ordnungsgemäß aus dem Funknetz ausbucht.
Wenn sich das Funkgerät nicht ordnungsgemäß ausbucht und man versucht das Funkgerät in den nächsten 20 Minuten wieder einzuschalten kann es passieren dass sich das Funkgerät nicht einbuchen kann, weil diese nach Ansicht des System noch eingebucht ist.

Stell Dir vor Du schaltest das Funkgerät über den Hauptschalter aus. Funkgerät nicht ordnungsgemäß ausgebucht. Fünf Minuten später kommt dann Alarm. Du versucht dann das Funkgerät einzuschalten. Im ungünstigsten Fall musst Du dann 15 Minuten warten bis Du dann wieder eingebucht wirst.

[Dominic]

Hallo,
bei uns wurden für die MRT (Sepura) in allen Fahrzeugen neue Schalter nur für die MRT installiert. Diese trennen die Geräte aber nicht "kalt" vom Strom sondern führen zum normalen Ausschaltprozedere mit Ausbuchung. Ich denke mal dies wird über die Zubehörbuchse und die Programmierung der Geräte gelöst. Da ich aber selbst noch kein Tetra-Gerät ein- oder ausgebaut und mich mit der Technik der Geräte auch nie auseinandergesetzt habe, ist das jetzt nur eine Annahme von mir. Die aber bestimmt jmd. vom Fachpersonal hier gezielt beantworten kann. ;-)

Bis dann

Dominic

[grisu1975]

Wenn man den Funkhauptschalter richtig anklemmt, bucht sich das MRT auch aus.
Ein MRT hat folgende Leitungen

rot= Dauerplus ( 2,5mm² )
schwarz = Fahrzeugmasse ( 2,5mm² )
blau= Zündungsplus ( Funkhauptschalter ) ( 0,5mm² )

Wenn man an den Zündungsplus Spannung anlegt schaltet sich das MRT ein, wird die Spannung entfernt schaltet es sich ab.

Dann setzt man noch ein Zeitrelais in den Dauerplus, dieses trennt dann den Dauerplus nach ca 20 sec. Wenn der Zündungsplus abgeschaltet wird.
Somit hat das Gerät genug zeit sich auszubuchen, bevor es vom Strom getrennt wird.

So habe ich das bei unseren Geräten gelöst.

Selbst wenn ich ein MRT mal Hart ausgeschaltet habe, hatte ich nie Probleme. Es hat sich immer wieder eingebucht.

Gruß
Markus

[Blinky]

Danke für die Info.

Da frage ich mich warum die Hauptschalter bei uns abgeklemmt wurde, anstatt so eine Lösung einzubauen?

[grisu1975]

War wahrscheinlich einfacher und billiger.
Allerdings muss im MRT auch die Programmierung passen, damit das funktioniert.
In RLP sind die alle so Programmiert, das die auf das Zündungssignal reagieren.

Im Anhang mal ein Bild von so einem Relais.
Kostet natürlich ein paar Euro. Bei uns im Selectric Shop ca 20€ ohne Mehrwehrsteuer.


Gruß
Markus