Hallo!
Naja...Zitat von Alex22
Auto-Elektronik wird ebenso wie andere mobile Technik die lebensgefährliche Gefahren bei Ausfall/Störung mit sich bringt - also z.B. auch Elektronik im Flugverkehr oder im Bahnferkehr eigentlich einstrahlfest und Eigensicher gebaut.
Allerdings ist es teuer und teiweise auch unmöglich solche sachen immerwegs absolut dicht zu machen.
Daher beschränkt man sich beim Abblocken, Schirmen usw. auf gezielte Frequenzbereiche wo kritische Feldstärken denkbar sind.
Das sind in erster Linie die Rundfunkbereiche (LW, MW, KW, UKW, DAB, DVB-T) sowie übliche Radarfrequenzen.
Seid nun knapp 25 Jahren haben die Fahrzeughersteller ordentlich nachgearbeitet um auch gegen GSM-Endgeräte sicher zu sein.
Speziell aber der Bereich um 380MHz spielte in der Fahrzeugtechnik bisher keinerlei Rolle...
Die einzigen die dort rumfunkten war die Luftwaffe an Flughäfen und von Flugzeugen aus...unwahrscheinlich das da jemand ohne Aussenantenne aus einem PKW herraus sendete. Und wenn doch, dann nur in handverlesenen Einzelfällen = kein versicherungstechnisches Risiko für die Fahrzeughersteller.
Gut, soviel zum Thema: Warum kann Tetra stören, obwohl Handys nicht stören und man ebenso an großen Radar- oder Rundfunksendern vorbeifahren kann ohne das der Wagen verrückt spielt.
Und nun zum Thema "Zerstörung":
Ob ein Gerät durch Störsignale nur gestört wird (z.B. abstürzt) oder kaputt geht, hängt in erster Linie von der Feldstärke ab welcher es ausgesetzt wird.
Mit einem 70cm Handfunkgerät bei 2,5W Sendeleistung innerhalb eines KFZ, können aufgrund von zahlreichen Reflektionen immense Feldstärken endstehen.
Im Nahbereich, bezogen auf die Fahrzeuggröße also 1-5m etwa, wäre die Feldstärke eh schon immens.
Die Reflektionen ins innere des Fahrzeugs durch die Karosserie kann aber Hotspots provozieren wo expotentiell höhere Feldstärken erreicht werden.
Dumm wenn da dann ein Gerät hinter ner Verkleidung liegt, an dem ein paar Eingangstreiber oder CAN-Transceiver durchbrennen.
Grüße aus Dortmund
Jürgen Hüser
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