Neuer Löschfahrzeugtyps zwischen TSF-W und LF 10/6 --> TSF-W S

[Walmsburger]

Sorry - aber so ist es doch - hier hätten viele mit einem einen C oder einem C1 kurz über lang Probleme. Unser neuer Bootstrailer hat ein zGG von 1,3 t und wir haben hier im Landkreis noch größere Bootsanhänger, wo z.B. ohne LF als Zugfahrzeug gar nichts mehr geht.

Des weiteren kommt es oft genug vor, daß da doch mal ein Anhänger hinter einem LF hängt und für gewöhnlich ist es kein 750kg-Anhänger, sonder ein paar Nummern größer...

Aber okay - Du diskutierst mit mir schon lange nicht mehr - Du teilst mir DEINE Meinung mit.
Unter Diskussion verstehe ich etwas anderes...

"... Zu einem guten Diskussionsstil gehört es u. a., gegenteilige Argumente und Meinungen zuzulassen und genau zu prüfen, anstatt sie vorschnell zu verwerfen...."

Quelle: Wikipedia

EDIT: Prinzipiell kann man diesen Thread eh schließen - um das Thema geht es hier schon lange nicht mehr und die gestellte Frage ist längst geklärt...

[überhose]

Die Führerscheinproblematik beruht auf ganz klaren rechtlichen Vorgaben. Wenn man bestimmte Fahrzeuge/Anhänger hat, braucht man einen bestimmten Fahrerlaubnisumfang. Wenn du mir das jetzt mal auf deine "örtlichen Gegebenheiten" im Beschaffungsbereich projeziert bekommst, bist du gut...

(Mal allgemein: Wikipedia ist für mich keine Quelle, der ich irgendeine besondere Bedeutung zuspreche. Da kann im Grunde jeder Depp reinschreiben, was ihm gerade einfällt.)

[Walmsburger]

Ich habe doch gerade eben gesagt, daß man die Führerscheinproblematik gerade nicht an örtlichen Gegebenheiten festmachen sollte. Denn gerade bei den Hochwassereinsätzen an der Elbe kommt es immer mal wieder vor, daß auch hinter LF-Fahrzeugen von Wehren, die gewöhnlich keinen Anhänger haben, nun auf einmal doch ein Anhängerhängt...

Wenn B -> dann BE, wenn C -> dann CE dann ist man immer auf der sicheren Seite.

Allerdings: Da ich die Preisunterschiede zwischen C und CE leider nicht kenne, muss man das trotz allem im Einzelfall betrachten. Wenn der Unterschied zu groß ist, dann sollte man den "sicheren" Weg vielleicht doch besser nicht einschlagen...

[überhose]

Das mit dem Hänger kann passieren, man kann es aber auch vermeiden, und IMHO sollte man es, wenn man einen FS hat, aber keinerlei Fahrerfahrung mit einem Anhänger, und man muss es rechtlich, wenn man keinen FS hat.
Wenn man Führerscheine nur für diese Ausnahmesituationen/KatS vorhalten/finanzieren sollte, wieso soll das denn Aufgabe der Kommunen sein? Müsste man dann über die Bund-Fahrzeuge regeln, wer da eines mit Anhängerkupplung hat, muss auch dafür ausgebildet sein.
Der Preisunterschied von B zu BE war vor 6 Jahren knapp 350€ mit allem drumherum. Kann mir vorstellen, dass es heute mehr ist, und das der C/CE-Unterschied da nochmals größer ist, weil da mehr Fahrpraxisstunden erforderlich sind (?).

[woodstock]

Unter anderem könnte natürlich auch sein, dass das Angebot an Fahrschulen die C1 ausbilden relativ gering ist.

Ich sehen keinen Sinn darin, die Klasse C1 zu machen, schon gar nicht, wenn der Führerschein nicht zu 100% bezuschusst ist, wie es viele Gemeinden machen.

Dann muss ich nämlich noch was drauf legen und kann dann doch nur für die Feuerwehr fahren. Das muss ja wirklich nicht sein für den Feuerwehrdienst selbst zu investieren.

Ich hab selber lieber nochmal was draufgelegt und jetzt den Führerschein der Klasse CE gemacht.

Und die 7,5t-Grenze ist in der Feuerwehr auf lange Sicht gesehen sowieso hinfällig wenn die Klasse III Fahrer langsam 60 werden, und das passiert in den nächsten 10 Jahren und bei einer Fahrzeuglaufzeit von bis 30 Jahren oder mehr, wäre das die flasche Betrachtungsweise.

MEINE MEINUNG...

[überhose]

Dann muss ich nämlich noch was drauf legen und kann dann doch nur für die Feuerwehr fahren.

Wieso nur für die Wehr?

[Walmsburger]

... wenn die Klasse III Fahrer langsam 60 werden, und das passiert in den nächsten 10 Jahren und bei einer Fahrzeuglaufzeit von bis 30 Jahren oder mehr, wäre das die flasche Betrachtungsweise.

MEINE MEINUNG...

Naja, in den nächsten 10 Jahren ist wohl auch nicht die korrekte Betrachtungsweise... Ich habe ja selbst den alten 3er und ich habe hier in Niedersachsen noch 33 Dienstjahre vor mir...

Des weiteren: Nur weil die alten Fahrzeuge 30 Jahre und mehr gehalten haben, heisst das noch lange nicht, daß es die neuen auch tun...

[überhose]

Des weiteren: Nur weil die alten Fahrzeuge 30 Jahre und mehr gehalten haben, heisst das noch lange nicht, daß es die neuen auch tun...

Man kann davon ausgehen, dass sie es nicht tun werden. Es gibt bereits heute Fahrzeugkonstruktionen, deren Baujahr mit 20** beginnt, und für die man lange (und z.T. erfolglos) Ersatzteile suchen geht. Das gilt auch schon für unscheinbarste Kleinteile, fahrt mal eine der ersten im Aufbau integrierten Blaulichtabdeckungen kaputt, und dann sucht... Das wird durch die zunehmende idiotische "Modernisierung" mancher Fahrzeug-/Ausrüstungsteile nicht besser werden, ganz im Gegenteil (ZMS...).

[Poli]

Fakt ist doch, dass der Trend zu größeren und vor allem schwereren Fahrgestellen/Fahrzeugen geht. Und damit verbunden, früher oder später, in jeder FF die Frage nach dem Vorhandesein entsprechender Fahrerlaubnisklassen auftauchen wird.

Wir haben im vergangenen Jahr ein LF 10/6 auf Allradfahrgestell bekommen. Zur Zeit sind es genau 7 Kameraden, die dieses Fahrzeug fahren dürfen. Fünf weitere werden zur Zeit beschult.

Solange es sich um eine FF mit Grundausstattung handelt und der Fahrzeugwunsch sich im Bereich eines TSF oder TSF-W bewegt, ist es mit Klasse 3 Inhabern sicherlich zu bewerkstelligen, dass genügend Maschinisten vorhanden sind.

Bei allen anderen Wehren muss sich der Träger der Feuerwehr meiner Meinung nach bei Zeiten Gedanken machen.