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Thema: Flugfunkfrequenz der BOS-Heli's

  1. #1
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    Flugfunkfrequenz der BOS-Heli's

    Hiho Leute,

    vielleicht hat auch schonmal jemand hier danach gefragt, konnte aber nichts finden in der Suche...

    Soweit mir bekannt ist haben sich Hubschrauber der Polizei und auch die Rettungshubschrauber im Luftraum an- bzw. abzumelden.

    Mich würde interessieren auf welcher Frequenz der Flugfunkverkehr dieser Teilnehmer stattfindet.
    Gebiet: RHEIN-MAIN, Taunus, Wetterau

    Gruß

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  2. #2
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    haben die helis dann 2 kanäle?
    weil die funken hier ja auch aufm drk kanal

  3. #3
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    930
    Hallo StefanK,

    sie haben nicht nur zwei Kanäle, sondern meist sogar 2-3 Funkgeräte.
    1x Flugfunk 2m
    1x BOS-Funk 2m
    1x BOS-Funk 4m
    So ist es zumindest hier bei Christoph 31.

    Gruß
    Sebastian

  4. #4
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    Ah Ok Ebi. Danke.

    Aber wie siehts denn beispielsweise aus wenn der Heli Frankfurt verlässt und in den schönen Taunus fliegt.

    Da gibts ja denn doch schon den ein oder anderen Segelflugplatz der auch einen TOWER hat.

    Muss er sich da anmelden ?!

    Ich habe hier ne Frequenz (120,150 MHz)... scheint auch ab und dann mal der IBIS zu funken...weißt du was es mit dieser Frequenz auf sich hat?

    Gruß

    -Z L-
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  5. #5
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    Danke

    Aja...

    vielen Dank! Jetzt weis ich Bescheid :-)))

    Gruß

    -Z L-
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  6. #6
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    Hey Leute!


    @ Zentrale Leitstelle

    Ein Rettungshubschrauber meldet sich nur im jeweiligen Flugsicherungsbereich an.
    Kleine Flugplätze (Motofluggruppen zum Beispiel) haben zwar einen Turm, aber es handelt sich hierbei nicht um einen Tower als solches.

    Die kleinen Flugplätze heißen zum Beispiel "Musterort INFO".
    Größer Plätze (Frankfurt z.B.) heißen "Frankfurt TOWER"

    Der Unterschied liegt hier:

    ....-INFO -> Keine Flugverkehrsleitende Anweisungen; kann lediglich INFOrmationen über den eigenen Platz geben (Landebahn frei, Stellplätze vorhanden, Wetter vor Ort)

    ....-TOWER -> Leitet einen bestimmten Flugverkehrsbereich. Gibt desweiteren Informationen über das Wetter oder Landebahninformationen. Gibt Anweisungen zu Reisehöhen, Kursänderungen und diveres andere Anweisung.

    Deswegen meldet sich ein Hubschrauber zum Beispiel nicht bei jedem kleinen Turm an (weil es sich dabei nur um ein "INFO" handelt und für ihn nur die "TOWER" wichtig sind).


    Kleine Ergänzung:

    - Der "Hamburg-TOWER" leitet den Luftverkehr um und über Hamburg. Er untersteht aber wiederum dem Bremer-TOWER, der die Oberaufsicht auch über Hamburg hat. Sind also noch mal regional geglidert.
    Gruß Etienne

    Es gibt keine Probleme. Wir haben Tages-, Wochen- und Monatsprojekte

  7. #7
    Yachtie45 Gast

    Flugfunk bei BOS-Heli ...

    @ ZL

    also wenn er in/durch eine Kontrollzone fliegen will,
    dann TWR-Frequenz
    Frankfurt 119.9
    Wiesbaden 122.1
    hier drum herum ist ein CVFR-Gebiet( kontrolliertes Fliegen nach Sicht) das ist die 119.15

    in der Provinz braucht er nach Sicht sich nirgends melden,
    bleibt aber meist auf der FIS-Frequenz
    (Flight Info Service der DFS)( auch ein Radar-Platz mit Informationen für die allgem Luftfahrt, wer sonst noch so
    herumkrebst)
    Kleine Plätze haben zwar einen gebauten Turm, aber
    keinen TOWER-keine Kontrollzone. Nur eine Platzinformations-
    Frequenz.
    Mil Plätze haben meist einen TOWER + Kontrollzone,
    durchqueren genehmigungspflichtig.

    Ach mehr fällt mir in der Kürze nachts nicht mehr ein.

    @DaRake
    Im flugfunk spricht man nicht von 2m
    Es gibt nur VHF und (mil) UHF mehrfach ausgelegt,
    dann spricht man von VHF1 oder VHF2 etc.

    Mfg
    Yachtie

  8. #8
    wtf Gast
    Dürfen Luftfahrzeuge überhaupt 2m BOS an Bord haben?

  9. #9
    Lauschi Gast
    Wieso nicht?

    Für die Einsatzstellenkommunikation je nach Größe des Ereignisses evtl. ganz hilfreich.

    Aber schau mal in die DIN 13230, dort müsste es stehen.

    Gruß Michael
    Geändert von Lauschi (17.08.2005 um 01:56 Uhr)

  10. #10
    Registriert seit
    09.10.2003
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    2.273

    Original geschrieben von Etienne@ Zentrale Leitstelle

    Ein Rettungshubschrauber meldet sich nur im jeweiligen Flugsicherungsbereich an.
    Kleine Flugplätze (Motofluggruppen zum Beispiel) haben zwar einen Turm, aber es handelt sich hierbei nicht um einen Tower als solches.

    Die kleinen Flugplätze heißen zum Beispiel "Musterort INFO".
    Größer Plätze (Frankfurt z.B.) heißen "Frankfurt TOWER"

    Der Unterschied liegt hier:

    ....-INFO -> Keine Flugverkehrsleitende Anweisungen; kann lediglich INFOrmationen über den eigenen Platz geben (Landebahn frei, Stellplätze vorhanden, Wetter vor Ort)

    ....-TOWER -> Leitet einen bestimmten Flugverkehrsbereich. Gibt desweiteren Informationen über das Wetter oder Landebahninformationen. Gibt Anweisungen zu Reisehöhen, Kursänderungen und diveres andere Anweisung.

    Deswegen meldet sich ein Hubschrauber zum Beispiel nicht bei jedem kleinen Turm an (weil es sich dabei nur um ein "INFO" handelt und für ihn nur die "TOWER" wichtig sind).


    Kleine Ergänzung:

    - Der "Hamburg-TOWER" leitet den Luftverkehr um und über Hamburg. Er untersteht aber wiederum dem Bremer-TOWER, der die Oberaufsicht auch über Hamburg hat. Sind also noch mal regional geglidert.

    Hi Etienne,

    vielen Dank für die Erklärung, dass wusste ich zum Beispiel nicht, dass es eine Unterscheidung zwischen TOWER und INFO gibt.


    Original geschrieben von Yachtie45@ ZL

    also wenn er in/durch eine Kontrollzone fliegen will,
    dann TWR-Frequenz
    Frankfurt 119.9
    Wiesbaden 122.1
    hier drum herum ist ein CVFR-Gebiet( kontrolliertes Fliegen nach Sicht) das ist die 119.15

    in der Provinz braucht er nach Sicht sich nirgends melden,
    bleibt aber meist auf der FIS-Frequenz
    (Flight Info Service der DFS)( auch ein Radar-Platz mit Informationen für die allgem Luftfahrt, wer sonst noch so
    herumkrebst)
    Kleine Plätze haben zwar einen gebauten Turm, aber
    keinen TOWER-keine Kontrollzone. Nur eine Platzinformations-
    Frequenz.
    Mil Plätze haben meist einen TOWER + Kontrollzone,
    durchqueren genehmigungspflichtig.

    Ach mehr fällt mir in der Kürze nachts nicht mehr ein.

    @DaRake
    Im flugfunk spricht man nicht von 2m
    Es gibt nur VHF und (mil) UHF mehrfach ausgelegt,
    dann spricht man von VHF1 oder VHF2 etc.

    Mfg
    Yachtie
    Auch Dir ein Dankeschön! Jetzt hab ich wenigstens ein Bild (und auch die passenden Frequenzen :-))) wie das Ganze abläuft.

    Gruß

    -Z L-
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  11. #11
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    676
    Denis ich schick dir mal ein Bild per Mail!
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  12. #12
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    Hey Hendrik,

    danke... muss ich doch gleich mal gucken :-)))

    Gruß
    ~Greatness is no Question of Size~
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  13. #13
    MdeWendt Gast
    Hallo,

    sehr interessant was mir so nebenbei noch alles lernt :-)
    Gibt es eine Karte für D wo die einzelnen Zonen eingezeichnet sind und die Frequenzen?
    Gibt es eine gute Seite über Flugfunk?

    Martin

  14. #14
    Yachtie45 Gast
    Also Luftfahrtkarten checkt mal
    www.dfs.de >> Produkte / Shop

    von Interesse könnte sein

    Aeronautical Chart ICAO 1:500 000
    sind 8 Blätter gefaltet oder auch plano
    mehrfarbig, mit den entspr. Aufdrucken .

    Die ist weit verbreitet bei denen , die nach Sichtflugregeln
    unterwegs sind.

    inzwischen wohl auch als CD erhältlich

    ansonsten vllt FTK Flieger-Taschen-Kalender
    mit vielen infos

    Handel:
    www.eisenschmidt.de in Egelsbach

    Frequenzen auch unter

    www.funkfrequenzen01.de u.a. VHF und UHF
    als Excel-files,
    nebst anderen Bereichen

    oder www.flugfunk.de mit Datenbank/Einzelabfrage


    MfG

    Yachtie

  15. #15
    Registriert seit
    01.02.2004
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    766
    Also bei uns in bayern haben die Pol Helis alle 4m und 2m und der Flugfunk von den BOS Helis ist bei uns auf 129,900

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