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Hallo,
ich habe hier eine Batterieeinheit fürs Telecar CD bzw. Teledux 9 liegen, die wieder eingesetzt werden soll. Allerdings ohne Netzteil. EADS will die Pinbelegung nicht verraten, sondern gleich ein neues Netzteil verkaufen. Das wiederum will ich nicht, bevor ich nicht weiß, ob die Ladeelektronik noch tut. ;-)
Hat jemand die Pinbelegung der 5-pol-Buchse?
(3 Pins belegt, schätzungsweise 1x GND und 2x Spannung - nur welche?)
cheers,
Ulf
Jaja, man sollte Tante Google mal zeitnah befragen (hatte ich vor ca. 2 Jahren getan und nichts gefunden):
http://www.digisolutions.de/download...cemanuals.html
Da stehts drin.
Für die Schaltplan-Unkundigen und fürs Archiv die Pinbelegung:
1 Masse
3 Ladesignal
5 +12-14V 0.9A
Zählweise bei Draufsicht auf die Pins: rechts unten 1, links unten 5.
Die Ladesignal-Leitung ist wohl für die meisten Zwecke egal, kann also getrost ignoriert werden. Dort liegt das invertierte Signal der gelben LED an (Ladung = low, keine Ladung = high (+5V)).
Nicht vergessen, wenn dort kein Stecker eingesteckt ist, den Schieber über dem Tx9-Stromanschluß herauszuziehen (so daß die Buchse abgedeckt ist), erst dadurch wird die Einheit auf Batteriebetrieb umgestellt. Beim Laden mit Steckernetzteil bedient sich das Tx9 sonst übermäßig am Netzteil.
Die Ladung über den Tx9-Stromanschluß scheint schneller zu sein, jedenfalls zieht die Batterieeinheit (hier die BA-2) beim Anschluß über die Ladebuchse gerade mal 40 mA (Frage an die anderen BA-Besitzer: ist das bei euch auch so wenig?), über den Tx9-Anschluß bei leerem Akku knapp 2 A.
Bei gleichzeitigem Sendebetrieb können es bis zu 4.5A sein, ein Netzteil für Ladung und regulären Betrieb sollte daher mindestens 5A übrig haben.
Der Taster unterhalb der LED ist primär zur Kontrolle des Akkuzustands im Batteriebetrieb da (kurz gedrückt halten).
Wenn eine BA-1 bei Verwendung des Tx9-Anschlusses nicht von selbst lädt, sollte ein Druck auf den Taster die Ladung initiieren. Die BA-2 hier lädt jedenfalls von selbst.
Unterscheidungsmöglichkeit: Aufkleber auf dem Boden, ansonsten Blick auf die Platine - die BA2 ist mit SMD bestückt, hat einen abgeschirmten Bereich mit Mikrocontroller; die BA1 ist voll mit bedrahteten Bauteilen und ohne Mikrocontroller.
Pi mal Auge müßte es auch passen, Batteriehalter einzubauen. (Wer den Bund-Koffer für FuG-8b kennt, wird es zu schätzen wissen: Akkuwechsel ohne Löten, wenn alles absäuft auch einfach Batterien rein.) Zumindest mit ein wenig Kreativität sollte es hinhauen. Werde ich beizeiten ausprobieren, jedoch ist der Akkusatz in unserer BA-2 noch erstaunlich gut (ca. 3700 von ursprünglich 4000 mAh), bleibt daher erst einmal drin.
Unsere BA-2 bekommt ein 5A Notebooknetzteil an die Schmalseite, eine Zubehörtasche mit den wichtigsten Kabeln (Stromzuführung, HA-Verlängerung etc.) und Adaptern (Strom, Antenne) an die andere Seite, dann ist immer alles dabei. :-)
Und last but not least: Akkudaten.
Hat man eine BA-2, das C-Netz-Gerät samt Handapparat und eine C-Netz-Karte, müßte man (habe leider keine Karte, daher nur Theorie) ein paar zusätzliche Infos bekommen können, denn die BA-2 liefert sekündlich über die serielle Schnittstelle Akkukapazität, vorhandene Ladung in %, gemittelter Lade- bzw. Entladestrom und Zustand der Batterieeinheit an das Gerät. Die Frage ist nur, was davon man in den Menüs erfahren kann oder ob das Gerät einem nur die daraus ermittelte Restlaufzeit anzeigt.
(Nein, mit einem Tx9 geht das nicht, da dieses
a) standardmäßig keine serielle Schnitstelle hat (es gibt laut den Unterlagen eine FMS-Platine mit serieller Schnittstelle, diese ist laut EADS-Support aber nie produziert worden),
b) die entsprechende Schnittstelle nur entweder als Batterieanschluß oder als serielle Schnittstelle ansprechen kann, das muß mit der Programmiersoftware festgelegt werden.)
Nach einem Akkuwechsel (auch wieder NiCd 4Ah) in der BA-2 blinken beim Drücken auf den Taster die rote und grüne LED abwechselnd. Erkennt die Ladeschaltung die Akkukapazität nicht?
Kann mir jemand weiterhelfen?
Gruß
Lothar