Hallo Zusammen,
warum empfiehlt Selectric den Einbau einens Zeitrelais zum Ausschalten des Funkgerätesß
Das SRG 3900 hat doch schon selbst einen Remoteeingang, mit dem soch das FUG ganz wunderbar ein- und ausschalten lässt.
Danke für eure Hilfe
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Hallo Zusammen,
warum empfiehlt Selectric den Einbau einens Zeitrelais zum Ausschalten des Funkgerätesß
Das SRG 3900 hat doch schon selbst einen Remoteeingang, mit dem soch das FUG ganz wunderbar ein- und ausschalten lässt.
Danke für eure Hilfe
Ich habe mal irgendwo gelesen, dass das gerät mit dem Zeitrelais xx Minuten nach ZÜNDUNG AUS ausschaltet, um die Fahrzeugbatterie zu schonen.
In manchen Fahrzeugen hängt das SRG vielleicht nicht an Zündung, sondern Dauerplus.
Hallo,
die Relais dienen allgemein dazu, dass sich ein Funkgerät nach Ausschalten des Funkhauptschalters bzw Abziehen Zündschlüssel (je nach Einbau und Anschaltung) noch im Netz abmelden kann, bevor der Strom weg ist.
Sonst würde das Gerät dem Netz weiter als aktiv erhalten bleiben, Rufe würden jedoch zu Fehlermeldungen führen (wie bei einem Handy, dass man mit in einen Keller ohne Empfang nimmt).
VG
Knut
Das SRG meldet - und schaltet sich automatisch ab sobald die Remoteleitung spannungsfrei wird,dazu braucht es kein Relais.Das MRT "soll" ja eigentlich auch an Dauerplus hängen...
Sinn und Zweck der Zeitrelais ist der,das MRT von der Spannungsversorgung des Fahrzeuges zu trennen:Das MRT hat nämlich die Eigenschaft,auch im ausgeschalteten Zustand noch Strom zu verbrauchen...
Der Abmeldevorgang wird auch nicht überwacht.Schafft es das MRT nicht,sich innerhalb der 8-10 Sekunden bis das Relais fällt abzumelden,wird trotzdem getrennt.
M
Danke für die Antworten.
Habe die Sache zwischenzeitlich selber klären können.
Es ist genau wie Melderprofi schreibt.
Gibt's zum "Stromverbrauch nach dem Ausschalten" exaktere Angaben? Größe? Warum?
Danke,
WG 😉
Ups, Asche auf mein Haupt - hab beim Überfliegen die Thematik Kondensator mit Relais verwechselt.....sollte man genauer lesen.
Sorry.
Gruß
Knit
"exaktere Angaben": Wenn ich einen günstigen Datenlogger für Strom finde, mess ichs mal ganz exakt...Zitat:
Zitat von WernerG
"Größe": Bei groben Tests und Messungen hatte ich nach dem Ausloggen und Ausschalten teils Spitzenwerte bis zu einem Ampere... (können aber auch Einzelfälle gewesen sein)
Jedenfalls hats ein MRT geschafft, eine Fahrzeugbatterie von 90Ah, die nach der Fahrt voll war , binnen 3 Tagen so leer zu ziehen, dass das KFZ nicht mehr anging...
"Warum": Weil die interne Technik billig und sch**** ist?
MfG Fabsi
Ok, nicht schön :thumbdown: aber Abhilfe ja in Sicht. Gibt es Empfehlungen zum Relais und Einbau?
Gesendet von meinem GT-N7000 mit Tapatalk 2
So, mein erster Beitrag hier. :-) Bin froh, auch mal was beitragen zu können!
In den Einbaulehrgängen des TÜV und Motorola wird das MRS Relais empfohlen. Dieses kann problemlos programmiert werden.
Völlig egal ob Sepura oder Motorola, die Dinger ziehen im Ruhezustand zuviel Strom, daher werden sie abgeschaltet. Die Zeit ist notwendig, damit sie sich abmelden können.
Gerade nachgeschaut, Motorola MTM800 FuG bei ausgeschalteten Gerät 30mA (Herstellerangabe, nicht gemessen)
Relais:http://www.mrs-electronic.de/deutsch...erzoegert.html
Parametrierstation Relais: http://www.mrs-electronic.de/deutsch...ealizer-i.html
Hallo Olbi,
besten Dank für diese Hinweise :rolleyes:
Gesendet von meinem GT-N7000 mit Tapatalk 2
Anfänglich wurden die Endgeräte falsch parametriert an die Kunden geschickt. Es gibt einen Parameter, wo man die Ausschaltzeit definieren kann, sobald der Zündungsplus nicht mehr an 12V liegt. Hierdurch war dann natürlich beim Ausschalten (über Zündungsplus) keine De-Registrierung mehr möglich. Das Problem wurde dann erkannt. Aber generell ist auf jeden Fall korrekt, dass das Gerät wenn es ausgeschalten ist noch Strom zieht (wichtig bei E2EE-Verschlüsselung um die Tamper-Protection zu gewährleisten). Ich habe vor einigen Jahren die Stromaufnahme ermittelt. Sie lag bei ca. 100mA im Standby. Im normalen Betrieb (Halbduplex) hatte ich ca. 1,6 A gemessen. Im Duplex Betrieb ca. 2,5A. Im Betrieb gab es auch Peaks von ca. 5,5 A. Im Offline-Betrieb habe ich mir sagen lassen, dass es wohl 5mA sind (habe ich aber messtechnisch nicht überprüft, da auch ein Funkhauptschalter im Einsatz war, und dass hier keine Rolle gespielt hat).Zitat:
Zitat von Docus
Hallo,
ich denke dieses Zeitrelais braucht wirklich nur wenn das Fahrzeug sehr lange ohne Ladung steht.
Gemessen habe ich circa 2 mA wenn sich das Gerät abgemeldet hat.
Auch ein Einbaubetrieb verbaut die nicht; zwei Leitstellen in meiner Gegend, die das hauptamtlich betreuen,wollen die auch nicht haben.
Aus meiner Sicht nur unnütze Verkabelung mit Fehlerquelle in ein paar Jahren.
Selectric geht da halt auf Nummer sicher und empfiehlt den Einbau, allerdings habe ich ein Auto hier, indem Selectric das Relais vergebaut hat, ohne Sinn und Verstand und ohne jegliche elektrische Funktion.
Mussten die wohl loswerden das Teil!
und hier gleich für Analog+Digital und HFG Halterung mit sechs Stromkreisen incl. SicherungenZitat:
Zitat von Olbi
http://www.db-elektronik.de/downlds.html#kfz_sv
Was kostet das Ding?Zitat:
Zitat von Kater 9
Für den Einbau der HRT bevorzuge ich allerdings diese Relais: http://www.mrs-electronic.de/deutsch...ter/index.html
Vorteil: Die können mit der Parametrierstation auf flexible Schaltschwellen programmiert werden.
Zitat:
Zitat von Olbi
Ich denke so um die EUR 70. Genaues ggf. da erfragen:
http://www.tetra-funksysteme.de/shop/
www.nte-frankfurt.de