Druckluft für LF

Hallo Gemeinde,

wir haben in unserer Wehr ein LF 10/6 mit externem Druckluftanschluss. Dieser Anschluss wird bis jetzt nicht genutzt und die Luft vom Fahrzeug ist im stand relativ schnell unter 8 bar gesunken.

Bei Alarm muss der Motor erstmal 2 min. (vielleicht nicht ganz, aber kommt einem zumindest ganz schön lange vor) laufen um die Anlage mit Luft zu füllen.

Hat jemand Erfahrung mit einem externen Kompressor der die Anlage auf Betriebsdruck hält? Reicht da einer aus dem Baumarkt oder läuft der dann die ganze Zeit? Und wie groß müsste wohl der Vorratsbehälter ausgelegt werden?

Zitat:

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Zitat von Golfer344

Hallo Gemeinde,

wir haben in unserer Wehr ein LF 10/6 mit externem Druckluftanschluss. Dieser Anschluss wird bis jetzt nicht genutzt und die Luft vom Fahrzeug ist im stand relativ schnell unter 8 bar gesunken.

Bei Alarm muss der Motor erstmal 2 min. (vielleicht nicht ganz, aber kommt einem zumindest ganz schön lange vor) laufen um die Anlage mit Luft zu füllen.

Hat jemand Erfahrung mit einem externen Kompressor der die Anlage auf Betriebsdruck hält? Reicht da einer aus dem Baumarkt oder läuft der dann die ganze Zeit? Und wie groß müsste wohl der Vorratsbehälter ausgelegt werden?

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da reicht einer aus dem baumarkt.der behälter sollte schon so 10-20 liter haben,und das ding schaltet ab wenn er bei 8 bar ist,oder auch 10,jenachdem wieviel gebraucht wird.ist also kein problem.aber sag mal,so alt kann ja das lf noch nich sein,das wundert mich das der so arg luft verliert.wie oft wird denn das fahrzeug bewegt?
nichts ist zu 100% dicht,das is klar,aber ne woche sollte er die luft schon halten.

Das wär ja schön wenn er die Luft eine Woche halten würde... ist jetzt zwei Jahre alt das LF, hat aber sämtlichen pneumatischen schnickschnack. Also TS ablassen, Lichtmast und so... und da geht das schon weg wenn Du den nur zwei Stunden so hinstellst.

Sonst ist das aber schon ein schönes Teil.

2 stunden...arg wenig.da würd ich ja mal den hersteller konsultieren,ich nehme iveco :)

Das seltsame dabei ist, dass er immer nur knapp unter die 8 bar sinkt. Wenn was undicht wäre würde er ja weiter fallen... ist aber schon immer so, vielleicht sollte man da wirklich mal den Hersteller aufsuchen.

Ich, als Laie im Bereich mit Druckluft betriebener Fahrzeugtechnik, würde mal auf ein defektes Sicherheitsventil tippen, wenn der Druck nicht unter einen bestimmten Wert fällt,...

Die Probleme hatten wir auch bei unserem ein Jahr alten Fahrzeug von Mercedes mit Rosenbauer Aufbau. Vorher gab es immer Probleme, doch seit dem wir einen Kompressor mit 10 Bar Ausgangsdruck haben, hat sich das erledigt.


Gruß
Florian

Zitat:

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Zitat von Golfer344

Das seltsame dabei ist, dass er immer nur knapp unter die 8 bar sinkt. Wenn was undicht wäre würde er ja weiter fallen...

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Kleine LKW-Kunde:

Der LKW hat 4 verschiedene Druckluftkreise, die durch ein "Vierkreisschutzventil" gegeneinander abgesichert werden.
- Bremskreis 1 Vorderachse
- Bremskreis 2 Hinterachse
- Bremskreis 3 Feststellbremse
- Bremskreis 4 Nebenverbraucher

Sollte einer der Kreise undicht sein, so fällt dieser kreis auf 0 Bar ab, die anderen Kreise halten ihre Luft bei dem Sicherungsdruck.
Die Anzeige im Kombinstrument zeigt nur die Luft der Bremskreise 1 und 2 an.
Ist ein Luftverlust im Kreis der Nebenverbraucher (in diesem Fall für den Aufbau), kannst du das nicht über die Zeiger sehen, sondern evt nur über eine Kontrollleuchte, wenn diese verbaut ist.

Zitat:

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Zitat von marciii1985

da reicht einer aus dem baumarkt.der behälter sollte schon so 10-20 liter haben,und das ding schaltet ab wenn er bei 8 bar ist,oder auch 10,jenachdem wieviel gebraucht wird

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Die höhe des Druckes ist abhängig von dem des Fahrgestellherstellers.
Neuere Fahrzeuge haben einen Abschaltdruck von 10-12 Bar. Hier sollte man bei dem Fahrzeughersteller nachfragen.

Wichtig ist auf jeden fall, das so nah wie möglich am Fahrzeug ein Luftrockner sitzt, der die Feuchtigkeit aus der Druckluft filtert, denn das ist der Tot einer jeden Druckluftbremsanlage...

Gruß

Torsten

eigentlich wollte ich diese ausführliche art und weise der umschreibung umgehen,aber gut...
jetzt hast deine antwort.in gut ausgerüsteten fahrzeughallen ist ladestrom und druckluft eigentlich immer vorhanden,aber naja,man kann nicht alles haben.ich denk ma auch das die druckluft-betriebenen komponenten im aufbau was damit zu tun haben,aber normal isses jedenfalls nicht.

Also unser LF hat sich per Druckluft automatisch ausfahrende Tritte für die beiden hinteren Türen des Mannschaftsraumes. Wenn das da am Tag der offnen Tür steht und ne Stunde lang macht jeder der vorbei kommt die Tür auf und zu ist die Druckluft auch bald leer :-)

Ziegler hatte deswegen auf der Interschutz 2005 auch unter jedes Auto Druckluftleitungen gelegt, damit die Tritte dann nicht irgendwann stehenbleiben *g*

Zitat:

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Zitat von Golfer344

Das wär ja schön wenn er die Luft eine Woche halten würde... ist jetzt zwei Jahre alt das LF, hat aber sämtlichen pneumatischen schnickschnack. Also TS ablassen, Lichtmast und so... und da geht das schon weg wenn Du den nur zwei Stunden so hinstellst.

Sonst ist das aber schon ein schönes Teil.

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Wenn ihr am Fzg., den ganzen pneumatischen Schnickschnack habt,ist es ganz normal. das der Vorratsdruck, so schnell absinkt. Das liegt daran, weil die Dichtungen, der Pneumatischen Geräte nicht die selbe Dichtigkeit haben wie das Bremssystem. Bei Mercedes sagt die Werkstatt, das der Vorratsdruck in 4 std.,max., bis zu 1,5 bar absinken darf, und das wäre normal. Und dein Wunsch mit einer Woche wirst Du leider nie haben.

Wir haben diese Probleme auch. Wir haben einen MAN aus 2001 und einen Mercedes (ATEGO) aus 2005 und weitere.. Es nervt einfach... Morgens gehts zum Alarm und Nachts darf man auch wieder warten damit der Vorratsdruck aufgebaut wird. Das schlimmste daran ist, das die alt eingesessenen auf den Bock springen und so lange das Gaspedal voll durchtreten bis der Vorratsdruck aufgebaut ist. Wenn man neben dem Fahrzeug steht, denkt man der Motor haut gleich in Sack, mal ganz davon ab das bei den älteren Fahrzeugen eine gewaltige Schwarze Wand entsteht.. Naja sei es drum. Es ist jetzt bei uns mal auf den Tisch gekommen, die beiden Fahrzeuge erstmal, mit einer externen Druckluftversorgung auszurüsten. Das wollen wir natürlich gerne selber machen, so weit ich weiß sind unsere Fahrzeuge dafür noch nicht vorbereitet. Weiß jemand was wir brauchen? Oder müssen wir zu den Herstellern fahren?

Jede antwort ist ausdrücklich erwünscht :)

Also bei uns ist das so gelöst:

Wir haben einen Baumarkt Kompressor der sich erst bei Alarm einschaltet, diese Zeit reicht um den entsprechenden Druck aufzubauen, zu dem besteht die Möglichkeit über einen Schalter neben dem Fahrzeug das Tor zu öffnen und bei längerem drücken auch den Kompressor und die Absauganlage mit einzuschalten. Hier mit wird verhindert das der Kompressor läuft wenn das Fahrzeug nur in der Halle steht.

Hallo,

wir haben das oben genannte LF im Stall.
Es verliert auch Luft und bei Alarm geht es seine Zeit,
bis wir es aus der garage fahren können.

Nun haben wir an den Anschluss vor dem Vierkreisschutzventil vom Fahrzeug - Kompressor einen externen Luftanschluss angeschlossen.
PROBLEM:
Uns füllt es die Kessel im Ruhezustand nicht!
Anliegen haben wir 12bar Druck.

Der Fahrzeug Kompressor füllt dennoch.
Es müsste doch egal sein, ob ein ext. Kompressor oder der Fahrzeug Kompressor füllt...?

Woran könnte es liegen?

Hi Hacky,

Zitat:

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Zitat von Hacky

Woran könnte es liegen?

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darauf kann ich Dir leider keine konkrete Antwort geben. Ich gebe aber mal zu bedenken (und das hat in diesem Thread noch keiner angesprochen), dass der Druckluft die Luftfeuchtigkeit entzogen werden muss um Schäden am Bremssystem zu verhindern.
Daher sollte ein Einspeißung vor der Luftaufbereitung erfolgen.

Ich würde auch zu einem externen Kompressor raten, ein billiger aus dem Baumarkt reicht schon aus.
Haben wir bei uns in der Wehr auch.

Grüße

Zitat:

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Zitat von Hacky

Nun haben wir an den Anschluss vor dem Vierkreisschutzventil vom Fahrzeug - Kompressor einen externen Luftanschluss angeschlossen.
PROBLEM:
Uns füllt es die Kessel im Ruhezustand nicht!
Anliegen haben wir 12bar Druck.

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Und ihr wisst auch, was ihr tut?

Zitat:

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Zitat von DrExpert

Ich würde auch zu einem externen Kompressor raten, ein billiger aus dem Baumarkt reicht schon aus.
Haben wir bei uns in der Wehr auch.

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Druckluftleitung geplatzt, Kompressor läuft pausenlos, läuft heiß, und die Hütte brennt ab. Ist ja nicht so, dass es nicht schon oft genug vorgekommen ist.

Angriff von Außerirdischen e.t.c....

...
Man sollte nicht gleich den Teufel an die Wand malen. Einen Kompressor kann man auch so platzieren dass die Bude nicht runterbrennt.

M

Zitat:

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Zitat von MeisterH

Druckluftleitung geplatzt, Kompressor läuft pausenlos, läuft heiß, und die Hütte brennt ab. Ist ja nicht so, dass es nicht schon oft genug vorgekommen ist.

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Dafür haben Kompressoren eigentlich eine Thermosicherung.
Zumindest solche die dafür vorgesehen sind, im Fahrzeug verbaut zu werden.

Einfach so irgendwo in die Leitung nen Anschluss einbauen kann auch nach hinten los gehen.
Da kann es beim nächsten Tüv ganz schnell heißen " Das Fahrzeug wird stillgelegt".

Es gibt da einen nachrüstsatz mit sicherheitsventil usw. Kostet zwar etwas, dafür ist man aber auf der sicheren seite.
Einbauen sollte das auch nur eine LKW Werkstatt.
Vom billigen Baumarkt kompressor ist nur abzuraten.
Es sollte schon was vernünftiges sein.
Da gibt es noch zu beachten, je nach kesselgröße ist das ding Tüv pflichtig.
Auch die druckluftschläuche sollten gute qualität haben. Die billigen taugen nichts für dauerbelastung. Die werfen mal ganz schell beulen und platzen gerne.
Soweit die eigenen Erfahrungen.

Zitat:

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Zitat von grisu1975

Da gibt es noch zu beachten, je nach kesselgröße ist das ding Tüv pflichtig.

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Welcher Fahrzeugkompressor hat einen Kessel?

Es geht seit dem ersten Beitrag auf dieser Seite um externe Geräte.

Zitat:

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Zitat von nederrijner

Es geht seit dem ersten Beitrag auf dieser Seite um externe Geräte.

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Ohh, da hatte ich was falsch in Erinnerung.
Sorry.