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Tach !!!
Habe durch Zufall Gestern, Dienstag, 11.05.2005, mitbekommen wie gegen 19:40 Uhr das Personal aus der Stadt für den Abrollbehälter Rettung am Flughafen Hannover/Langenhagen alarmiert wurde !
Ca. 5m später kam die Meldung: "Alarmabbruch"
Was war da los ?
Wer wurde sonst noch alarmiert ?
Gruß
Bastel
moin, komme zwar nicht aus Hannover, kann dir abver vielleicht trotzdem weiterhelfen.
Vermutlich ist es so, wie bei uns in HH ebenfalls regelmäßig:
Ein Pilot eine größeren Flugzeuges bekommt im Cockpit eine Warnanzeige und informiert daraufhin den Tower über eine bevorstehende Sicherheitslandung -da reicht schon ein simpler fehler in der Klimaanlage-. Die Zuständige RLST/FEZ wird in der Regel kein Alarmplan für Sicherheitslandungen haben, somit wir -zumindestens in HH- immer das STichwort "Flugunfall groß, mit Großeinsatz Rettungsdienst (FLUNFGR)".
IdR kommt innerhalb weniger Minuten ein "Abspannen" von der Einsatzstelle und die gesamten Kräfte drehen bei.
Das wird sicherlich auch in Langenhangen passiert sein
Danke für eure gut gemeinten Infos !!!
Aber das ist mir grundsätzlich alles klar !
Möchte aber gerne wissen was konkret los war oder ob es sich um einen (evtl. versehentlich) ausgelößten Fehlalarm handelte !
Hintergrund: Wie ich mitbekommen habe hat sich die personelle Besetzung des AB Rettung am Flughafen geändert !
Wer weiß mehr ?
Gruß
Bastel
...
Moinsen...
Mich würde mal interessieren, wer den AB am Flughafen "besetzt"? WF? BF? FF? SEG?
Und wer hat ihn beschafft?
Grüße...
Hallo...
Es soll so sein, dass der AB von der WF Flughafen zum EO transportiert und dort von der SEG Langenhagen (medizinisch) und von der FF Godshorn (technisch) betrieben wird.
Ob das auch wirklich so umgesetzt wird weiß ich nicht 100%ig.
@ Bastel: Am Flughafen war definitiv kein Alarm.
1. kein Alarm für FW Langehagen
2. kein Alarm für RD / SEG Langenhafgen
3. kein Alarm für Kräfte am Flughafen (in diesem Fall Airport- Service)
Grüße...
Jupp !!!
War ein Fehlalarm !
Es sollte ein "Krankenwagen" alarmiert werden !
Den gibt es aber nicht mehr !
Stattdessen wurde die RIC der neuen Besatzung für den AB Rettung am Flughafen zugeordnet.
Ja, ja ! Hannover codiert !
Habe zufällig mitbekommen als ein DME mit der RIC "hochgegangen" ist !
Frühstücker:
Ich glaube bei der Besetzung hat sich was geändert !
Weiß aber nicht ob das schon offiziell ist !
Gruß
Bastel
Hallo...
Welchen "Krankenwagen" (RTW / KTW) meinst du?
Für den Rettungsdienst am Flughafen ist doch die JUH RW Langenhagen zuständig und nicht die BF.
Der AB- Rettung wird von der WF Flughafen zum Einsatz gebracht. Wieso sollen die plötzlich irgendein RIC von einem RTW oder KTW haben?
Der AB- rettung wird überings wie von mir beschrieben betrieben. Da hat sich nichts geändert. Der AB ist auch im ManV- Konzept der Region eingebunden.
Grüße...
Ach!? Das wird ja immer interessanter!?Zitat:
Der AB ist auch im ManV- Konzept der Region eingebunden.
Soll das heißen, ab einer bestimmten Alarmstufe fahren die von Dir beschriebenen Kräfte durch die Region und bauen da ihr Spielzeug auf??
Hmm...
Mit dem "Krankenwagen" war ein KTW in der Stadt gemeint. Das (Rettungsdienst-) Personal für den AB Rett am Flughafen kommt in Zukunft wohl (wieder) aus der Stadt !
Aber nun genug verraten ;)
Gruß
Bastel
Jup!Zitat:
Original geschrieben von Kreuz 50
Ach!? Das wird ja immer interessanter!?
Soll das heißen, ab einer bestimmten Alarmstufe fahren die von Dir beschriebenen Kräfte durch die Region und bauen da ihr Spielzeug auf??
Hmm...
So soll es sein.
Nein Tim, ich glaube nicht... ;-)Zitat:
Original geschrieben von Bastel
Das (Rettungsdienst-) Personal für den AB Rett am Flughafen kommt in Zukunft wohl (wieder) aus der Stadt !
Die medizinische Besatzung (ausschließlich RS / RA) kommt aus Langenhagen. Das kann ich mit 100%iger Sicherheit sagen.
Bei Alarm kommen 5 - 10 RS / RA von der JUH Stadt dazu. Federführend ist aber in jedem Fall Lanhenhagen.
Grüße...
Hallo...!
Da hast du recht. Er ist im Moment noch nicht im ManV- Konzept eingebunden. Wie es genau mit der gezielten Alarmierung der FW (FF) aussieht kann ich nicht sagen. Die medizinische Besatzung wird in spätestens 2 Monaten gezielt alarmiert werden können.
Grüße...
Mir erschließt sich der Sinn noch nicht so ganz.
Wenn es in einem Maß gerummst hat, dass die SEG Lgh meinetwegen als 3. SEG (ManV 2) nach Oberuntergroßkleinkleckershausen fährt, gleichzeitig aber auch der AB vom Airport da hin soll... Wie ist das dann mit dem qualifizierten Personal? Rapid-Cloning??
Naja, man wird es ja erfahren, wenn es offiziell wird.
... so so ...
Also alles etwas Richtig & etwas nicht.
Der neue AB Rett des Flughafenens ist sein Samstag 24.09.2005 in das ManV Koncept der Region eingebunden. Er feierte an besagtem Datum seine einweiung im Rahmen einer Flughafen Übung (damit sind vermutlich auch einige beruhigt die Samstag das aufgebot gesehen haben). Der AB Rett wird in Zusammenarbeit mehrerer Stellen betrieben.
1. Transport und abstellen dur die Airport Feuerwehr.
2. Herstellung der Einsatzbereitschaft durch die SEG JUH Langenhagen (welche die Federführende stelle ist)
3. Personelle aufstockung des AB Rett findet durch die SEG JUH Hannover Stadt mit der Mithilfe des THW´s statt ...
4. Die FF stellt ebenfalls Personal jedoch zum Bergen der Betr. Patienten/Personen und bringen diese aus dem Gefahrenbereich in die Triage.
Die besagte RIC des KTW/RTW die hochgegangen ist... Ist die der Gruppe AB Rett JUH Hannover gewesen...
Selber soso...
Habe ja so manches über die Übung gehört....
Naja...
Was denn...?!?Zitat:
Original geschrieben von Kreuz 50
Habe ja so manches über die Übung gehört....
... zum Beispiel,
1. dass ein SEG-Leiter aus der Region bei der RLS anruft und sagt seine beiden SEGen müsste vorher alarmiert werden und dadurch das ganze Konzept zerlegt (der erstellte Alarmplan besagte, die o.g. SEGen sollten als Letzte alarmiert werden, der Rechner ging daher davon aus, der komplette Alarm sei abgeschlossen und warf im Anschluß an den Alarm dieser einen SEG keine weiteren mehr für die Übung aus!)!
2. Durch dieses Vorgehen des SEG-Leiters konnte die Registrierstelle für die anrückenden Fzge auf der Zufahrtsstrasse nicht eingerichtet werden, da die SEG bereits durch war als der offizielle Alarm eigentlich erfolgen sollte
3. Es gab daher keinen Überblick mehr, welche Kräfte von wo überhaupt zur Verfügung stehen
4. Der Übungszweck "Testen der Auswirkungen einer zweiten Sichtungsstelle auf den Patientenfluss" war verhindert, da die bereits angerückten Fzge die Zufahrt für die zweite Sichtungsstelle blockierten und diese erst sehr verspätet aufgebaut wedren konnte.
5. .....
a. Was lernen wir daraus? Übungen sollten besonders einigen SEG-Leitern nicht vorher bekannt sein!
b. einige SEG-Leiter sollten sich mal überlegen, ob sie mit ihrem Verhalten nicht evtl ihren Posten abgeben und die Leitung in kompetetnte Hände legen sollten! (Bezieht sich nicht nur auf die Übung, der Herr macht auch sonst einige "Schwierigkeiten" im Einsatzgeschehen....)
Hallo...
Tu doch mal etwas Butter bei die Fische!!!
Ich war bei der Übung selber vor Ort. Auf welche SEG bzw. welchen SEG- Leiter spielst du an?
Insgesamt gab es bei der Übung eine Menge Probleme. Sollte sie eine Schulnote bekommen, ist das ganz klar eine 4.
Die entstandenen Probleme vor Ort sind zum großen Teil auf Kommunikationsprobleme zurück zu führen. Es nützt zum Beispiel gar nichts, wenn ein Teil der Führungskräfte der WF Flughafen mit einem Bündelfunkgerät durch die Gegend läuft und so für die HiOrg´s nicht zu erreichen ist...
Sind wir doch mal ehrlich. Eine "richtige" Übung war das definfiv nicht. Das war nur eine Show für die Presse mit der anschließenden Selbstbeweihräucherung.
Grüße...
Butter???
.. ich sag nur "Plus 78" sind auch Martin ein Dorn im Auge.....
*lach* Das ist ja großartig umschrieben! Ich habe mir nach der Beschreibung schon so etwas gedacht...Zitat:
Original geschrieben von AkkonHaLand
Butter???
.. ich sag nur "Plus 78" sind auch Martin ein Dorn im Auge.....
*g*
das Problem mit den Übungen die keine sind haben wir doch in der gesammten region und solange ich denken kann.
es gab, glaube ich, in meinen 12 Jahren in denen in im rett.d. tatig bin keine übung die nicht geplant oder bekannt war. und wenn es irgendwann einmal real knallt, am besten montag mittag 12.15 Uhr, bricht das chaos aus, da 80 % der seg´en nicht zügig genug abrücken können... und das es seg leiter gibt die es nicht verkraften, nicht sofort alarmiert zu werden, ist leider auch nichts neues.
ärgern bringt da leider rein gar nichts, da diese personen auf einer höheren wenn nicht gar abgehobenen ebene stehen und leben :-)))
bis bald